Einars

15:21 - 10.24.2007

 

Konsultācijas par krāsošanas materiālu izvēli un to piemērotību konkrētam darbam  var saņemt mūsu autokrāsu veikalā Kr. Valdemāra 145/2, Rīgā (darba laiks no 10-19, sestd. 10-17; tel. 6 7361 304)

 

Armands

Einārs

17:40 - 10.23.2007

 

Ja paredzama visa auto gruntēšana pilnībā, matēšana ir neefektīva un nav nepieciešama. Jāslīpē viss krāsojums un iespējams piešpaktelētās vietas ar ekscentrisko slīpmašīnu un diskiem P180. Ja vecā krāsa ir labā stāviklī (nelobās nost un ir cieta, kā arī nereaģē ar atšķaidītājiem) tā nav jānoņem pinībā.

 

Armands

Einārs

00:14 - 10.23.2007

 

Pirms pildošās divkomponentu grunts uzklāšanas virsma ir jāslīpē ar P180- P220 graudainības slīppapīru (ja strādā ar slīpēšanas diskiem un slīpmašīnu), vai  ūdensizturīgo P280- P320 (ja strādā ar ūdeni un slīpēsanu veic ar rokām).

Ja iepriekšējais krāsojums un virsma ir labā stāvoklī, tad to pilnībā gruntēt nav nepieciešams - tikai nomatē, attauko, krāso. Jā krāsojums ir kritiskā stāvoklī, tad tas jānoņem līdz tīram metālam, pirms pamatgruntēšanas papildus jāuzklāj kodinošā saķeres grunts, piem. Nexa Autocolor P565-909 1K Etch Primer.

 

Armands

Gatis

15:50 - 10.01.2007

 

Jārīkojas sekojoši: korodējušās vietas jānotīra ar drāšu birsti vai rupju slīppapīru, pēc iespējas līdz tīram metālam. Pēc tam attauko ar vaitspirtu,benzīnu vai acetonu, tad plānā kārtā ar otu vai aerosolu uzklāj rūsas pārveidotāju - gruntētāju BRUNOX  http://www.autokrasas.lv/index.php?pane=show_go&lang=1&eventid=36&gid=21. Pēc gruntētāja nožūšanas tālāk uzklāj prettriecienu aizsargmasu uz sintētiskā kaučuka bāzes http://www.autokrasas.lv/index.php?pane=show_article&eventid=104&lang=1, kas nodrošina aizsardzību pret atmosfēras iedarbību un noberzšanos. Ja bojātās vietas nav pakļautas tiešai mehāniskai ieadrbībai, var uzklāt vienkāršu bituma mastiku.

EDVINS

13:20 - 09.26.2007

 

Ja tas ir rūpnīcas krāsojums vai profesionāls remontkrāsojums, viegli saskrāpētu vai "saduļķojušos" laku noteikti vajag mēģināt atdzīvināt ar pulēšanas pastām. Ja ar to nav līdzēts , laka ir jānomatē vēl vairāk (ar matēšanas pastu P562-100 un ūdenī izmērcētu pelēko slīpēšanas materiālu Mirlon), jānomazgā ar tīru ūdeni, rūpīgi jānožāvē. Pēc tam jāuzklāj vairākas jaunas lakas kārtas. Visi nepieciešamie materiāli ir nopērkami krāsu veikalā Kr. Valdemāra 145/2, Rīgā http://www.autokrasas.lv/index.php?pane=nxt&lang=1&gid=4

 

Armands

AUTOKRĀSAS

juris

19:00 - 09.04.2007

 

Krāsošanai optimāla gaisa temperatūra ir no18-25 C.  Žāvēšana parasti ir pie 50-60 C objekta (metāla) temperatūras krāsošanas kamerā vai pie 20C. Izmantojot Express cietinātāju, piem Nexa Autocolor P210-790 iespējams uzklāt krāsu un nožāvēt sākot no 10 C gaisa temp. Pašam krāsu materiālam ir jābūt istabas temp. 18-25 C. Izmantojot divkomp. materiālus (ar cietinātājiem) gaisa relatīvais mitrums nedrīkst pārsniegt 65-70%.

Sanita Heidemane

20:19 - 09.02.2007

 

IWATA  W 400 un W400 WB ir zemspiediena krasošanas pistoles. Pēdējā izstrādāta speciāli  ūdens bāzes krāsu uzklāšanai.

Viesturs Pērkons

16:14 - 08.29.2007

 

Minētie defekti parasti ir līdz gruntskrāsas slānim vai tīram metālam, tāpēc pilnībā tos novērst var tikai pārkrāsojot vai piekrāsojot visu detaļu, iepriekš aizšpaktelējot nelīdzenumus ar smalkgruadaino špakteli un nogruntējot bojātās vietas. Ja bojātajās vietās parādās korozija, vispirms jāapstrādā ar Brunox Epoxy rūsas pārveidotāju - gruntētāju.

Iepriekšējais krāsojums, kas ir labā stāvoklī pirms pārkrāsošanas ir tikai jānomatē. To profesionāli veic ar uz ūdens bāzes veidotu matēšanas pastu, piem. Nexa Autocolor P562-100 un ūdenī izmērcētu Mirka Mirlon pelēko slīpēšanas materiālu (Scotchbrite) apstrādājot virsmu līdz tā iegūst vienādi matētējuma pakāpi. Pēc tam noskalo ar tīru ūdeni, nožāvē, attauko, krāso un lako.

Normunds Grieznis

21:45 - 08.19.2007

 

Pievienotā šķīdinātāja daudzums % katrai lakai var būt atšķirīgs un tas ir norādīts tehnisko datu lapā (TDS). Piem. Nexa autocolor lakai P190-535 ar cietinātājiem P210-760; 790 šķīdinātājs vispār nav jāpievieno (maisījuma attiecība 2:1). Citām lakām tas var būt līdz pat 20%, panākot nepieciešamo viskozitāti sek./ DIN4

Gaisa burbulīšu veidošanās nožuvušā materiālā t.s "vārīšanās" rodas no pārāk biezi uzklātām kārtām un nepietiekama stapžāvēšanas laika stapr kārtām. Iemesls tam ir uzklātā materiāla virskārtas ātrāka apžūšana, kā rezultātā izveidojas "garoza", kas aizkavē uzklātā materiāla esošā šķīdinātāja izkļūšanu ārpusē un izraisa burbulīšu veidošanos dziļākajos slāņos. Jo biezāka ir uzklātā materiāla kārta, jo vairāk šķīdinātājs brīvi neizkļūst ārā. Uzklājot nākamo kārtu uz šāda neizžāvēta slāņa "vārīšanās" efekts pastiprinās. Tas ir attiecināms ne tikai uz laku bet arī uz 2K blīvajām krāsām un gruntīm. Vēlāk izslīpējot gruntis šie gaisa burbulīši pārvēršās par bedrītēm.

ipoliits

02:17 - 08.16.2007

 

Jā, no hologēnās spuldzes nāk tiešs siltums un tas paātrina materiālu žūšanas ātrumu. Šādu siltuma avotu nav ieteicams ieslēgt uzreiz pēc krāsas uzklāšanas un novietot pārāk tuvu objektam. Autokrāsošanā izmanto IR (infrasarkano) staru lampu blokus, kas efektīvi žāvē materiālus "no iekšpuses".

Toms

11:15 - 08.13.2007

 

Īsākais ceļš kā apgūt autokrāsotāja profesiju ir strādāt kā māceklim pie pieredzējuša autokrāsotāja.

jurchiks

19:00 - 08.07.2007

 

"Apelsīns" visdrīzāk ir saistīts ar šībrīža karsto laiku, kad izmantojot standarta cietinātājus un šķīdinātājus materiāls nepaspēj vienmērīgi novilkties uz krāsojamās virsmas iekams sācis polimerizēties (sacietēt). Vēl iemesls var būt pārāk bieza lakas viskozitāte un liels uzklātās kārtas biezums, kas pēc tam pulējot rada problēmas, jo laka nav pilnībā nocietējusi visā slānī. Pulēšanu ieteicams vēikt pēc 24 stundām pēc sacietēšanas ar Abralon 2000 abrazīvo disku uz porolona pēc tam ar pulēšanas mašīnu pie maziem apgriezieniem ar pastām, piem. 3M  Nr.74 vai 76.

 

Krāsošanas pistoles kvalitāte un kalpošanas ilgums ir atkarīgs no tās lietošanas intensitātes un piemērotības konkrētajiem darbiem. Ja profesionāls auto krāsotājs ik dienas veic 10-15 detaļu tikai krāsošanu ar piem. augsti tehnoloģisko IWATA WB400 krāsošanas pistoli, tā kalpo bez detaļu nomaiņas apm 1.5-2 gadus, pie kam ekonomē materiālu uz katru nokrāsoto detaļu -tas atmaksājas vairākkārtīgi. Nelieliem darba apjomiem ar Sumake kā universāla pielietojuma pistoli var panākt labu gala rezultātu un pie pienācīgas aprūpes pistoles kalpošanas laiks ir ilgs. Ja tā ir vienīgā pistole un darba temps atļauj, to var izmantot gan gruntēšanai, gan krāsošanai un lakošanai. 1.4 mm dīze ir optimāla krāsošanai un lakošanai, ieteicams HVLP modelis. Kompresora spiediens 8 atm. ir pietiekams, svarīgākie lielumi ir kompresora tehn. stāvoklis, resīvera tilpums, ražība un filtri gaisam un kondensātām.

 

Armands

AUTOKRĀSAS

Normunds Grieznis

17:11 - 08.05.2007

 

Pievienojot fleksiblās piedevas vai t.s. plastifikatorus, 2K materiālu cietēšanas laiks ievērojami palielinās. Tāpat piedevu daudzums nedrīkst pārsniegt 20% no materiāla apjoma kam tās pievienojiet pirms cietinātāja un šķīdinātāja (izņemot īpašus gadījumus -PUR un gumija). Lakas pulēšanai ieteicams izmantot Mirka Abralon P2000 http://www.autokrasas.lv/index.php?pane=show_article&eventid=110&lang=1

Lakas salaidumu veidošana ar plastifikatora piedevu neatšķiras no parstā gadījuma. Plastifikatoru nepievieno bāzes krāsām.

 

Armands

AUTOKRĀSAS 

Ivo Heidemanis

22:11 - 08.04.2007

 

Patreiz šādu pakalpojumu nepiedāvājam. Varam rezervēt krāsu veikalā uz noteiktu laiku Jūs interesējošo krāsošanas pistoli (modelis , dīzes izmērs u.t.t).

Ivars

17:37 - 07.23.2007

 

Atšķaidītājs vai šķīdinātājs ir paredzēts krāsu atšķaidīšanai un  jūsu minētajā gadījumā tas pilda savu uzdevumu. Attaukošanai izmantojiet speciālu mazāk agresīvu  slilikonu noņēmēju- attaukotāju vai sliktākā gadījumā vienkārši vaitspirtu.

Par plastmasu apstrādi pirms krāsošanas - http://www.autokrasas.lv/index.php?pane=show_article&eventid=164&lang=1

jurchiks

00:36 - 07.10.2007

 

 

8 bar. (atm) spiediens no kompresora ir pietiekams krāsošanas darbiem. Svarīgi lai tas būtu pastāvīgs, kas savukārt ir atkarīgs no kompresora ražības un saspiestā gaisa resīvera tipluma. Otrs būtiskākais faktors ir nodrošināt pareizu gaisa spiedienu krāsošanas pistoles ieejā, ko regulē ar pistolei uzstādīto reduktoru/ manometru. Atkarībā no krāsošanas pistoles tipa, pie nospiesta pistoles gaiļa, to iestāda robežās no 1.8 līdz 3.5 bar.

 

Pirms krāsošanas virsmas attīra ar attaukotāju - silikonu noņēmēju, kas virsmas atbrīvo no silikonu saturošu krāsojuma pulieru paliekām un ceļa netīrumiem. Ja nav pieejams, var izmantot vaitspirtu vai benzīnu. Vaitspirts šajā gadījumā ir labāks jo tas lēnāk iztvaiko un ļauj labāk savākt netīrumus. Attaukošanai ir speciālas bezšķiedru materiāla salvetes ar profilētu virsmu, kas neatstāj pūkas un sevī labi uzņem netīrumus.

 

Armands

AUTOKRASAS

jurchiks

00:27 - 07.10.2007

Augstspiediena pistole t.s.  konvencionālā, jeb parastā. Zemspiediena pistole t.s. HVLP (High Volume - Low Presure), jeb lielāks gaisa gaudzums -mazāks spiediens.

HVLP pistolē salīdzinājumā ar parasto tiek izmantots mazāks gaisa spiediens lai izspieztu krāsu materiālu gaisa plūsmā, kur tas tiek atomizēts (sasmalcināts) ar lielāku gaisa daudzumu pie zemāka spiediena. Rezultātā tiek panākts vienmērīgāks krāsas kūlis ar iztektākām robežām ar augstāku materiāla pārnešanas koeficentu uz krāsojamo virsmu (līdz 3/4 no krāsas pistolē uz virsmu). Kā priekšrocība ir zemāks krāsošanas pistoles radītais izejošais spiediens un attiecīgi mazāk saceltie putekļi u.t.t. HVLP ir lielāks gaisa patēriņs - vajadzīgs jaudīgāks kompresors ar lielāku resīveru.

 

Armands

AUTOKRASAS

Reinis Reinholds

16:10 - 06.30.2007

 

 

Jūsu aprakstītais notikums ir tipisks gadījumā, ja "ķibele" notikusi pirms otrās lietošanas reizes. Iespējams, ka pēc lietošanas neesat pilnībā izjaucis aerogrāfu un izmazgājis ar šķīdinātāju un izpūtis, kā rezultātā dīzes un adatas savienojumā ir palikusi sacietējusi krāsa, kas vēlāk spēcīgāk uzspiežot uz gaiļa ir izraisījusi neatgriezenisku mehānisku bojājumu. Sakarā ar to , ka aerogrāfa dīzes izmēri salīdzinot ar parastām krāsošanas pistolēm ir ievērojami mazāki, šādi mehānisku bojājumu gadījumi sastopami bieži. Aerogrāfu ražotājs nepiedāvā remonta komplektus šim instumentam. Gadījumā ja bojājums radies citu iemeslū dēļ, lūdzam par to informēt mūs.

Normunds Grieznis

00:09 - 06.17.2007

Normunds Grieznis

12:09 - 06.10.2007